En el primer semestre de 2023 han ocurrido más de 300 incendios de motorinas. "Hoy se producen 1,67 diarios" como promedio, señalaron varios especialistas en la Mesa Redonda de este lunes.

“Desde 2019 hasta la fecha, se han registrado más de 3000 incendios combatidos por los bomberos. En lo que va de año, ya se han superado los 300 incendios en ciclomotores eléctricos o baterías de litio", explicó Jelsy González Longo, 1er Especialista de la Dirección Nacional contra Incendios.

El funcionario comentó que entre las principales causas de estos incidentes está el uso que se le dan a las motos eléctricas.

“Cuando me refiero al uso, hablo de la sobreexplotación. En muchas ocasiones, a las baterías no se les da el reposo adecuado, pues muchos las conectan recién llegados de la calle. Estas necesitan un tiempo para bajar su temperatura y realizar estas acciones repercute en lo interno de las baterías, pues las va dañando”, advirtió.

"Es por ello que en muchas ocasiones, aunque no se esté usando ni cargando la batería, esta puede explotar ya que hay un daño en las celdas de litio. Cuando aparecen fisuras, provocan aumento de la temperatura, escape de los vapores y con ello el incendio”, dijo.

Asimismo, aclaró que muchas víctimas fallecen por la inhalación de este humo.

Otras de las causas de los incendios es la modificación de los dispositivos de seguridad. “Todas las baterías tienen un dispositivo de seguridad, los llamados BMS (Battery Management System, o Sistema de Gestión de Baterías), dispositivo que regula la carga, las temperaturas y el balanceo de celdas. Muchas veces, estos regulan el uso, por ejemplo, al límite mínimo del 20%, y a veces queremos extender ese uso y le modificamos o retiramos el dispositivo electrónico. Esto provoca un calentamiento superior a lo que pueden soportar las baterías”, sostuvo.

Estas son las recomendaciones de los especialistas:

-Dejar enfriar la batería a temperatura ambiente, antes de comenzar su carga o de emprender un recorrido después de haberla cargado.

-Mantener los dispositivos de seguridad eléctrica que vienen instalados en el equipo originalmente.

-No realizar adaptaciones a la moto que alteren los parámetros establecidos por el fabricante.

-No usar baterías caseras o artesanales.

-No poner a cargar la moto sin la debida atención evitando que esta sobrepase el tiempo establecido en las instrucciones de uso.

-No someterla a cargas en interior de locales y habitaciones sin supervisión.

-No adquirir baterías de litio fuera de los locales de venta autorizados para ello.

-Emplear para la carga instalaciones eléctricas en adecuado estado físico, así como los dispositivos de conexión certificados y no artesanales, no emplear para esto extensiones eléctricas.

-En el hogar no dejar el medio de transporte próximo a cargas combustibles (muebles de madera y tejido, cortinas, etc) ni obstruyendo la puerta principal, en los parqueos o garajes no estacionar en grupos continuos sino en pequeños grupos de tres motos a 1,5 metros -de separación entre agrupaciones.

-No se deben cargar estos medios dentro del hogar. De ser la única opción ponerlo no cargarlos cerca de las únicas salidas de la vivienda o en lugares donde obstruyan las posibles salidas de evacuación.

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