La crisis de combustible en Cuba, que se ha intensificado desde principios de 2026, está afectando de manera crítica la movilidad y el funcionamiento económico del país. Las autoridades han reducido al mínimo los viajes de ómnibus y trenes, tanto a nivel local como interprovincial, generando aumentos significativos en los costos de transporte de pasajeros y mercancías.

En la ruta entre La Habana y Baracoa, un trayecto de 990 km, la tarifa de transporte de pasajeros alcanzó los 30.000 pesos cubanos (CUP) por persona, en un contexto en el que el salario mínimo mensual es de 2.100 CUP y el promedio de remuneración no supera los 6.000 CUP. Este incremento refleja el impacto directo de la escasez de combustible en los precios de servicios esenciales.

El transporte de carga también se ha visto gravemente afectado. Alquilar un camión refrigerado desde el Puerto del Mariel hasta Baracoa puede costar hasta 3 millones de CUP, y el tiempo estimado del traslado, que normalmente sería de 18 a 24 horas, se prolonga ahora hasta 2 o 3 días debido a la falta de diésel y las largas esperas para abastecimiento. Los vehículos requieren entre 350 y 420 litros de combustible para cubrir la distancia, pero las interrupciones aumentan el consumo por viaje a más de 500 litros.

La escasez ha generado un creciente malestar entre la población, que ha trasladado sus quejas a redes sociales bajo el hashtag #CubaSinCombustible, aunque las protestas no se han trasladado a las calles.

La situación se produce tras un 2025 económico complejo, marcado por una caída del Producto Interno Bruto (PIB) estimada en un 5%. El gobierno ha atribuido la crisis al “bloqueo petrolero de Estados Unidos” y ha prometido medidas como la instalación de paneles solares y cooperación con Rusia, pero hasta la fecha no se vislumbra una solución inmediata para la grave escasez de combustible que afecta a la población y la economía cubanas.

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