Mientras Cuba continúa sumida en apagones y el discurso oficial insiste en la “resistencia”, un nombre se repite con discreción pero con peso estratégico: Ocean Mariner. Este buque se ha convertido en una pieza clave para sostener el suministro de combustible hacia la Isla desde México, en un contexto de crisis energética prolongada que el Gobierno cubano no logra revertir por sus propios medios.

El 23 de diciembre de 2025, la embarcación atracó en el puerto de La Habana procedente de la terminal de Pemex en Coatzacoalcos, Veracruz. Transportaba alrededor de 14 millones de litros de combustible, según una investigación de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad. Lejos de ser un envío excepcional, el viaje formó parte de una ruta que ya se ha vuelto habitual.

El Ocean Mariner es el buque encargado de mover los cargamentos gestionados por Gasolinas Bienestar, una filial de Pemex responsable de las exportaciones de hidrocarburos hacia Cuba. En noviembre de 2025, por ejemplo, había trasladado casi 13 millones de litros de diésel automotriz, valorados en más de 14,6 millones de dólares, de acuerdo con datos de Veritrade.

La secuencia continuó en enero. El 5 de enero de 2026, el buque volvió a zarpar desde Veracruz con destino a La Habana, con llegada estimada pocos días después. Con este flujo constante, México terminó consolidándose en 2025 como el principal proveedor de petróleo de Cuba, superando incluso a Venezuela, cuyo colapso político y logístico dejó a La Habana sin su tradicional respaldo energético.

“La caída de las importaciones de crudo venezolano ha hecho que México se convierta en el principal proveedor de Cuba”, explicó al Financial Times la analista de Kpler, Victoria Grabenvoger. Traducido a la realidad cotidiana de la Isla: sin estos envíos, la situación eléctrica sería todavía más crítica.

El Ocean Mariner es un buque tanque de productos petrolíferos y químicos, con bandera de Liberia e identificado con el IMO 9328340. Construido en 2007, mide unos 127 metros de eslora y tiene capacidad para transportar cerca de 86.000 barriles, el equivalente a esos 14 millones de litros que hoy mantienen operando —de forma parcial— varias termoeléctricas cubanas.

Desde mayo de 2025, la nave ha realizado múltiples viajes entre puertos del sur de México, como Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos, y terminales cubanas en La Habana, Moa y Cienfuegos, donde se encuentra la refinería Camilo Cienfuegos. Un ir y venir constante que contradice cualquier intento de minimizar el alcance real de estos suministros.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, ha intentado restarle dramatismo al tema. Ha negado que exista un aumento “histórico” en los envíos de petróleo a Cuba, aunque terminó reconociendo lo esencial: México se ha convertido en un proveedor clave para la Isla tras el desplome de los suministros venezolanos.

“No hay un envío particular”, afirmó, describiendo estas operaciones como compromisos contractuales y gestos de “ayuda humanitaria”. Sin embargo, también admitió que el papel de México ganó mayor relevancia tras la captura de Nicolás Maduro y Cilia Flores por parte de Estados Unidos, un reconocimiento implícito de que, hoy por hoy, el Ocean Mariner es mucho más que un simple buque: es uno de los hilos que mantienen encendida —a medias— la red energética cubana.

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