Seis buques vinculados a empresas operadas por GAESA permanecen fondeados en la bahía de Matanzas y podrían estar participando en el traslado o la redistribución de las reservas finales de petróleo disponibles en Cuba, de acuerdo con imágenes satelitales y datos de seguimiento marítimo.

La operación se produce en un momento crítico, marcado por la interrupción de los suministros procedentes de Venezuela tras la captura de Nicolás Maduro y el derrumbe del esquema energético que durante años sostuvo a La Habana con crudo subsidiado.

Los tanqueros Sandino, Ocean Integrity, Alicia, Marlin Ammolite, Pastorita y María Cristina aparecen concentrados en el muelle de supertanqueros de Matanzas. A ese grupo se sumaría el Primula, que navega desde Nipe hacia la zona y, según los registros citados, se convertiría en el séptimo barco en incorporarse al punto de atraque.

Según Diario de Cuba, todas estas embarcaciones son operadas por entidades bajo control de GAESA y suelen usarse para el cabotaje entre puertos cubanos o como depósitos flotantes, incluyendo operaciones de trasbordo barco a barco. La acumulación de tantos tanqueros en un mismo punto sugiere que el régimen intenta descargar las existencias restantes, mover reservas estratégicas o reorganizar inventarios para sostener, al menos por unos días, la generación eléctrica y el transporte.

Mientras tanto, solo un buque extranjero figura actualmente en ruta hacia la isla: el Ocean Mariner, procedente de México, con llegada prevista a La Habana el 8 de enero. El último cargamento ruso, transportado por el Jasper, fue descargado en Matanzas el 23 de diciembre antes de continuar hacia Santiago de Cuba.

Durante años, el petróleo venezolano llegó a la isla a cambio de servicios profesionales y de cooperación estatal, en volúmenes estimados entre 27.000 y 35.000 barriles diarios. Sin ese flujo, Cuba queda expuesta a un escenario de déficit severo. El investigador Jorge Piñón, del Instituto de Energía de la Universidad de Texas, ha señalado que si el país tuviera que comprar todo su consumo en el mercado internacional, el gasto anual superaría los 3.000 millones de dólares, con impactos adicionales por la calidad del combustible.

En esa misma línea, el economista Emilio Morales advirtió a Bloomberg que la economía cubana está sin crédito y sin respaldo externo suficiente, y que el Gobierno estaría consumiendo sus propias reservas para ganar tiempo, en una crisis que ya no sería coyuntural sino estructural.

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