Las autoridades de Miami-Dade comenzaron a evaluar la creación de un segundo aeropuerto comercial para aliviar la presión operativa del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), cuya capacidad podría quedar desbordada en las próximas décadas debido al aumento sostenido de pasajeros, vuelos y carga aérea.

El condado de Miami-Dade analiza uno de los proyectos de infraestructura más importantes para el futuro del sur de Florida: desarrollar un segundo aeropuerto comercial que complemente las operaciones del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), considerado uno de los principales centros de conexión entre Estados Unidos, América Latina y el Caribe.

La iniciativa surge porque el MIA se aproxima a sus límites operativos. Actualmente, la terminal registra más de 52 millones de pasajeros al año y supera las 500 mil operaciones aéreas anuales, lo que representa cerca del 80% de su capacidad máxima estimada. Expertos en aviación consideran que ese nivel obliga a iniciar planes de expansión a largo plazo para evitar congestión y retrasos permanentes.

Las proyecciones oficiales indican que para 2040 el aeropuerto podría movilizar hasta 77 millones de pasajeros, una cifra que incrementaría significativamente la presión sobre las pistas, terminales y servicios logísticos de la región.

Aunque el MIA ejecuta actualmente un programa de modernización valorado en aproximadamente 9 mil millones de dólares, gran parte de esas inversiones se concentra en mejorar terminales, áreas de embarque y servicios al pasajero. Sin embargo, las obras no resolverían completamente las limitaciones relacionadas con la capacidad operativa de vuelos.

Ante este escenario, el estudio de aviación presentado por el condado contempla tres posibles alternativas. La primera propone ampliar el Miami Executive Airport, ubicado cerca de Kendall, para convertirlo en una terminal con vuelos comerciales y operaciones de carga.

La segunda opción analiza expandir el Miami Homestead General Aviation Airport, en el sur del condado, aprovechando la disponibilidad de terrenos y menor densidad urbana en esa zona.

La tercera alternativa, considerada la más ambiciosa, plantea construir un aeropuerto completamente nuevo en el sur de Miami-Dade. Esta propuesta permitiría desarrollar una instalación moderna desde cero y con capacidad de crecimiento futuro, aunque implicaría mayores costos, procesos regulatorios complejos y evaluaciones ambientales más estrictas.

Uno de los principales retos será precisamente el impacto ecológico, debido a la cercanía de algunas áreas con los Everglades. Además, el condado tendría que diseñar un sistema eficiente de transporte terrestre y conexión logística entre ambos aeropuertos.

La presión también proviene del crecimiento de la carga aérea y marítima. MIA es uno de los mayores centros logísticos de productos perecederos, medicamentos y comercio regional, mientras que PortMiami continúa rompiendo récords de cruceristas y actividad económica.

Las autoridades estiman que las primeras decisiones políticas podrían tomarse entre 2026 y 2027. Si se aprueba la expansión de un aeropuerto existente, las obras podrían finalizar hacia finales de la década de 2030. En caso de construirse un aeropuerto completamente nuevo, el proyecto podría extenderse hasta 2045.

Fuente: Local 10 Miami

Miami Today

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