La Empresa Provincial de Transporte de Artemisa anunció este sábado la puesta en marcha de un servicio experimental de transporte de pasajeros basado en un esquema de “encadenamiento productivo” entre la entidad estatal y un actor económico privado. La iniciativa introduce tarifas que oscilan entre 250 y 700 pesos cubanos, según la ruta.

El nuevo sistema cubrirá seis trayectos de alta demanda desde la cabecera provincial: La Habana (700 CUP), San Cristóbal (540 CUP), Mariel y San Antonio de los Baños (480 CUP), Güira de Melena (400 CUP) y Guanajay (250 CUP). También se estableció una tarifa reducida de 250 CUP para desplazamientos entre municipios cercanos.

La empresa estatal presentó el proyecto como una alternativa intermedia, con precios superiores al transporte público tradicional, pero por debajo de los valores del mercado privado. Bajo el lema de “transporte estatal con visión y compromiso social”, la propuesta busca aliviar la crisis del sector.

Sin embargo, la reacción en redes sociales fue mayoritariamente crítica. Numerosos usuarios señalaron la falta de correspondencia entre las tarifas anunciadas y los salarios en el país. Un comentario ilustró el problema con un ejemplo concreto: un trabajador con salario promedio que deba desplazarse diariamente entre Artemisa y Marianao podría gastar más de una parte significativa de sus ingresos solo en transporte.

Otros cálculos publicados estiman que el gasto mensual en pasajes bajo estas tarifas podría superar ampliamente los 20.000 CUP, en contraste con un salario medio nacional cercano a los 6.900 CUP. Para muchos usuarios, el esquema favorece únicamente a quienes cuentan con mayores ingresos, dejando fuera a la mayoría de la población trabajadora.

Entre las críticas más repetidas, varios ciudadanos señalaron que no hay cambios sustanciales en la infraestructura del servicio: se mantienen las mismas rutas, vehículos y conductores, mientras que la principal novedad serían los precios. También se cuestionó la falta de consulta a la población en la definición de las tarifas.

El anuncio llega en un contexto de profunda crisis del transporte público en Cuba. El servicio estatal de pasajeros ha registrado una caída superior al 90 % en su actividad reciente, mientras el Ministerio de Transporte ha declarado un estado de emergencia operativa debido a la falta de recursos.

El principal factor que afecta al sector es la escasez de combustible. Autoridades del ramo han reconocido la inexistencia de reservas suficientes de diésel y fueloil, lo que ha obligado a reducir drásticamente las frecuencias del transporte interprovincial.

Experiencias previas de cooperación entre el Estado y actores privados en el transporte han tenido resultados limitados o inestables, con reajustes y retrocesos en varios territorios tras su implementación. Si la experiencia en Artemisa logra consolidarse, las autoridades prevén extender el modelo a otros municipios de la provincia en fases posteriores.

Fuentes: CiberCuba y publicación de Empresa Provincial de Transporte Artemisa

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