Un vuelo poco habitual de la aerolínea Cubana de Aviación terminó convirtiéndose en un tema de conversación este jueves, después de que el avión con matrícula CU-T1250 intentara aproximarse a territorio de Venezuela y, tras varias maniobras en el aire, renunciara a aterrizar y retornara a territorio cubano. El movimiento quedó registrado en plataformas de seguimiento como FlightRadar24, donde se observó el patrón de giros y el posterior cambio de rumbo.

La operación llamó la atención porque no aparecía como un vuelo comercial regular (sin la “normalidad” de una ruta anunciada), algo que alimentó especulaciones en redes. Medios independientes venían siguiendo el rastro del mismo aparato desde inicios de semana por una posible misión sensible vinculada a la crisis venezolana. En particular, 14ymedio reportó que el Il-96-300 CU-T1250 estaba previsto para viajar a Venezuela con el objetivo de recoger los cuerpos de 32 cubanos fallecidos durante el operativo estadounidense que culminó con la captura de Nicolás Maduro.

Este jueves, el episodio tomó otra forma medios de prensa independiente informaron que la aeronave fue “obligada” a regresar a la Isla tras no lograr completar el aterrizaje en Venezuela, calificándolo como un suceso inusual que disparó la atención en redes y en servicios de monitoreo aéreo.

En paralelo, también circuló la versión de un aumento de vigilancia aérea en el área, con menciones al uso de plataformas de reconocimiento como el MQ-4C Triton (un dron de la Marina de EE. UU. que ha sido rastreado públicamente en otras ocasiones). Sin embargo, la relación directa entre ese patrullaje y el giro del avión cubano no ha sido confirmada oficialmente.

Por ahora, La Habana no ha ofrecido explicaciones. Pero el rastro del CU-T1250 —un avión asociado a misiones de Estado y vuelos especiales— vuelve a dejar una idea flotando: cuando el régimen calla, los radares terminan hablando.

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